Morgan Stanley-მ თქვა, რომ ოქტომბერში მალაიზიაში მიკროჩიპების წარმოების გაზრდით, ქარხანა სრულ წარმოებას დაუბრუნდა. ამიტომ ჩიპების დეფიციტი უნდა აღმოიფხვრას. ავტომობილების წარმოება და ღრუბლოვანი მონაცემთა ცენტრის სერვერების მიწოდება უახლოეს მომავალში უნდა გაუმჯობესდეს.
მორგან სტენლის თანახმად, მალაიზიაში ყველა ქარხანაში მუშახელი 100%-მდე აღდგა. მალაიზიაში საწარმოო ოპერაციები ნორმალურ რეჟიმში უბრუნდება.
გარდა ამისა, Morgan Stanley ზედამხედველობს მეხსიერების ჩიპების წარმოების ჯაჭვს. აღმოჩნდა, რომ აზიაში სერვერების გადაზიდვაზე მოთხოვნა მცირდება. მას შემდეგ, რაც PMIC (Power Management IC) კომპონენტებზე შეზღუდვები შემსუბუქდა, სერვერის მუშაობა ოქტომბერში გაუმჯობესდა. მეოთხე კვარტალში სერვერის სართულის მიწოდება 2%-ით გაიზარდა წინა კვარტალთან შედარებით, რაც დამატებით პოტენციალს უზრუნველყოფს სერვერის DRAM (დინამიური შემთხვევითი წვდომის მეხსიერება) გადაზიდვებისთვის.
მსოფლიო ავტომობილების წარმოებამაც თანდათან დაიწყო აღდგენა. CNN იტყობინება, რომ გერმანული ავტომობილების მწარმოებლის Volkswagen-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჰერბერტ დიესმა განაცხადა, რომ ჩიპების დეფიციტმა გამოიწვია მნიშვნელოვანი ზარალი მესამე კვარტლის მოგებაზე. ”ახლა ჩვენ გვაქვს მეტი [ჩიპების] გადაზიდვები და იმედია თვეებში შევძლებთ მათ გაზრდას.” გარდა ამისა, იაპონური ავტომწარმოებელი Toyota ასევე ეტაპობრივად წყვეტს წარმოების შემცირებას და წარმოება შეიძლება ნორმალურად დაბრუნდეს დეკემბრისთვის.
Morgan Stanley თვლის, რომ როდესაც ავტომწარმოებლები შეცვლიან თავიანთი ინვენტარიზაციის პოლიტიკას მხოლოდ დროიდან ყოველი შემთხვევისთვის, საავტომობილო ჩიპებზე მოთხოვნა სავარაუდოდ დარჩება ძლიერი მომდევნო რამდენიმე კვარტალში. შენარჩუნდება თუ არა ეს სიტუაცია, ეს დამოკიდებული იქნება ელექტრომობილებისა და ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიებისთვის საჭირო ჩიპების რაოდენობაზე.
საავტომობილო ინდუსტრიისთვის ჩიპების ნაკლებობა ამარტივებს
ანალიტიკოსების შეფასებით, ჯერ კიდევ არის 15%-იანი სხვაობა მანქანის წარმოებასა და მანქანის ჩიპების შემოსავლებს შორის. Motorola-მ აღნიშნა, რომ თუ მანქანებისთვის საჭირო ჩიპების რაოდენობა არ გაიზრდება 10%-ზე მეტი წლიური ზრდის ტემპამდე 2021 წელს, საავტომობილო ჩიპების ამჟამინდელი მიწოდება საკმარისი უნდა იყოს რეალურ მოთხოვნასთან შედარებით. ამიტომ, Morgan Stanley თვლის, რომ ავტომობილების წარმოება უნდა გაიზარდოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის ჩიპების შემოსავალი შენელდება. მან ასევე აღნიშნა, რომ მიმდინარე წლის ნოემბრის შემდეგ მიკროსქემების დეფიციტმა აღარ უნდა იმოქმედოს მანქანების საწარმოო სიმძლავრეზე.
Morgan Stanley-მ ასევე განაცხადა, რომ TSMC წარმატებით გაზრდის საავტომობილო მიკროკონტროლერების (MCU) წარმოებას 60 წელს 2021%-ით. თუმცა, აზიური სამსხმელო ქარხნებისთვის, როგორიცაა TSMC და World Advanced, როგორც კი შეკვეთების რაოდენობის შეფარდება საავტომობილო ჩიპებთან (B/B თანაფარდობა) კლებას დაიწყებს, სამსხმელო შეკვეთები შეიძლება დაეცეს 2022 წელს. გარკვეული ნიშნები შესამჩნევია ამ წლის მეოთხე კვარტალში.
ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ვაღიაროთ, რომ საავტომობილო ინდუსტრიაში სტრატეგიისა და მიდგომის ცვლილება შედეგიანია.
