Tesla endi Shimoliy Amerikada FSD (To'liq avtonom haydash) ni taqdim etdi va ko'plab avtomobil egalari allaqachon qo'lda haydash o'rniga FSD dan foydalanishgan. Hozir yaxshi ishlayotgan bo'lsa-da, oldingi versiyada jiddiy muammolar bor edi.
Tesla kompaniyasining FSD tizimiga kelsak, Tesla bosh direktori Ilon Mask ham katta ishonch bildirdi.
Kecha men xaritada tasodifiy pin tomchilari yordamida Ostin hududida bir nechta nol ushlagichli sayohatlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldim (hech bir Tesla bunday marshrutlarni qilmagan)
- Elon Musk (@elonmusk) 23 Noyabr 2021
Mask yaqinda tvitterda "kecha u xaritada tasodifiy pin tomchilari yordamida Ostin atrofida bir necha marta nolga ega bo'lishga urinishlarni amalga oshira oldi (hech bir Tesla bunday marshrutlarni amalga oshirmagan)" deb yozdi.
Avtomobil FSD funksiyasi bilan boshqarildi. FSD juda yuqori barqarorlikni namoyish etadi va butun jarayon davomida aralashuvni talab qilmaydi.
Bundan tashqari, Mask, shuningdek, yuqori aniqlikdagi xaritalar ushbu marshrutlarni qo'llab-quvvatlamasligini ta'kidladi. Hatto Tesla avtomobillarida ham ular hali yo'q.
Musk avvalroq takomillashtirilgan haydovchilarga yordam berish tizimining so‘nggi avlodi FSD Beta 10.5 tez orada chiqarilishini, hozirda u xodimlar tomonidan sinovdan o‘tkazilishini aytdi.
Oldingi FSD versiyasi jiddiy muammolarga duch keldi
Bungacha Tesla o'zining FSD Beta 10.3 dasturiga o'zgartirishlar kiritishi kerak edi. Sababi, Tesla elektromobillari hech qanday sababsiz tez-tez avtomatik tormozlashga murojaat qilgan.
O'tgan oyda Tesla elektromobilining ba'zi egalari joriy yilning may oyidan boshlab avtomatlar hech qanday sababsiz avtomatik tormozlash yoki mashina tezligini pasaytirish ehtimoli kuchayganini payqashdi. Bu dasturiy ta'minot versiyasi 2021.40 yil noyabr oyida 2020 ga o'zgartirilganda paydo bo'ldi. Yangilanishdan keyin g'ayritabiiy xatti-harakatlar chastotasi oshdi. Ga binoan Elektrek xodimi , Model 3 egasi, har bir noto'g'ri signal uchun Active Driver Assistance yordamida hozir taxminan 10 kilometr yo'l bosib o'tishini taxmin qildi.
[19459005]
Ammo eng yomoni, to'satdan tormozlanish bilan tez-tez favqulodda vaziyat yuzaga keldi. Orqadagi mashina odatda vaziyatga munosib javob berishga vaqt topolmaydi. O'shanda mutaxassislar noto'g'ri signalizatsiya sonining ko'payishi Tesla kompaniyasining AQShda ishlab chiqarilgan Model 3 va Model Y elektromobillarini radarlar bilan jihozlashdan voz kechish qarori bilan bog'liq bo'lishi mumkin deb o'ylashgan. Ma'lumki, Tesla ulardan to'siqlargacha bo'lgan masofani aniqlash uchun foydalanadi. Ayni paytda bu modellar faqat bort kameralari ma'lumotlariga tayanadi. Biroq, eski Model S va Model X o'zgarishlarga ta'sir qilmagan, shuning uchun ular hali ham radarlar bilan jo'natiladi.
Teslaning texnologik jamoasi bu haqda xabardor bo'lgach, ular ajablanarlisi shundaki, bunday noto'g'ri pozitivlarni jiddiy nuqson deb bilishmadi.
