Каліфорнія довгий час надавала сприятливі умови для випробувань автономних транспортних засобів в США. Проте, до минулого тижня держава забороняла компаніям використовувати ці автомобілі для комерційної діяльності в рамках послуг за викликом пасажирів. Це сталося, коли Комісія з комунальним підприємствам Каліфорнії (CPUC) схвалила дві нові схеми, які дозволяють операторам автономних транспортних засобів запускати свої власні програми виклику без водія в штаті. 
CPUC, що відповідає за створення правил для автономних транспортних засобів для водіїв і таксі, випустив нові правила для автопарків, які є результатом кількох років кропіткої роботи. Дві нові програми - Програма розгортання автономних транспортних засобів для водіїв і Програма розгортання автономних транспортних засобів без водія надають учасникам можливість пропонувати послуги пасажирам, спільні поїздки і приймати грошову компенсацію за поїздки на автономних транспортних засобах, як недавно оголосила сторожовий пес.
Комісар CPUC Женев'єва Широма заявила, що обидві програми є важливими першими кроками на підтримку вивчення роботи автопарків і того, як їх можна використовувати для підтримки енергосистеми як ресурсу управління попитом. Надалі, зусилля по включенню транспорту в електроенергетичний сектор були краще підтримані стикуванням двох програм. Планується заборонити продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в Каліфорнії до 2035 року. 
Компанії, зацікавлені в двох нових програмах, повинні отримати необхідну ліцензію, або дозвіл на чартер-рейсинг класу P, або сертифікат на чартер-партер класу A в пілотній програмі «Керовані» пасажирські перевезення AV, разом з дозволом на тестування AV від Департаменту транспортних засобів Каліфорнії. Очікується, що цей процес буде копіткою для усунення потенційних проблем і порушень безпеки. Цей процес займе кілька місяців, тому ми, можливо, ще далекі від того, щоб побачити AV в комерційних операціях, які беруть пасажирів.
У Каліфорнії дуже строгі правила для операторів AV, одні з найсуворіших в США. Він вимагає від компаній отримання дозволу на різні типи випробувань, розкриття інформації про події з AV, перерахування пройдених миль і числа роз'єднань, тобто частоти, з якою водії, що забезпечують безпеку людей, були змушені взяти під контроль свої автономні транспортні засоби.
Як і очікувалося, AV-компанії не вважають вимоги Каліфорнії дружніми, але, з огляду на, що в цьому штаті проживає велика кількість інженерів і програмістів, які працюють над автономними транспортними засобами, у них мало вибору. В даний час 60 компаній мають діючі ліцензії на тестування AV-систем з водієм безпеки в штаті. П'ять компаній - Cruise, Waymo, Nuro, Zoox і AutoX - мають, крім того, дозвіл, яке дає їм право тестувати автомобілі без водія на дорогах загального користування.
Компанії, які мають намір запускати послуги Роботаксі, повинні надавати щоквартальні звіти в CPUC, які надають «агрегированную і анонімну інформацію про місця посадки і висадки для окремих поїздок; наявність і обсяг атракціонів, доступних для інвалідних колясок; рівень обслуговування малозабезпечених спільнот; тип палива, використовуваного транспортними засобами, і електрична зарядка; пройдені автомобільні милі і пройдені пасажирські милі; і взаємодія з захисниками доступності та неблагополучними спільнотами », - заявив Watchdog.
В даний час в США мало платних послуг таксі з автоматичним управлінням, таких як Waymo, Lyft, Aptiv і Motional. Таким чином, більшість автомобілів в дорозі знаходяться або на товарних поставках, або на стадії тестування.
Аннабель Чанг, глава відділу державної політики компанії Waymo, оцінила це рішення як важливий крок на шляху до збільшення кількості автономних транспортних засобів. «Ця довгоочікувана акція агентства дозволить Waymo згодом впровадити нашу повністю автономну послугу за викликом пасажирів Waymo One в наш штат», - заявила вона. Вона також підкреслила, що рішення CPUC було прийнято в ключовий момент, коли компанія просувається до впровадження новітніх технологій в Сан-Франциско і, в кінцевому підсумку, до використання Waymo Driver на службі у жителів Каліфорнії.
UP NEXT: Oppo X 2021 представлений як перший в світі концепт смартфона з висувним дисплеєм
