Sinabi ni Morgan Stanley na sa pagtaas ng produksyon ng chip sa Malaysia noong Oktubre, ang pabrika ay bumalik sa buong produksyon. Kaya't ang kakulangan ng mga chips ay kailangang alisin. Ang paggawa at paghahatid ng sasakyan ng mga data center ng mga cloud server ay dapat na mapabuti sa malapit na hinaharap.
Ayon kay Morgan Stanley, ang workforce sa lahat ng pabrika sa Malaysia ay naka-recover sa 100%. Bumabalik na sa normal ang mga operasyon ng pagmamanupaktura ng Malaysia.
Bilang karagdagan, pinangangasiwaan ni Morgan Stanley ang production chain ng memory chips. Bumababa na pala ang demand para sa mga server shipment sa Asia. Dahil ang mga paghihigpit sa mga bahagi ng PMIC (Power Management IC) ay lumuwag, ang pagganap ng server ay bumuti noong Oktubre. Ang mga padala sa sahig ng server sa ikaapat na quarter ay tumaas ng 2% mula sa naunang quarter, na nagbibigay ng karagdagang potensyal para sa mga pagpapadala ng server DRAM (dynamic random access memory).
Ang paggawa ng mga sasakyan sa mundo ay nagsimula na ring unti-unting gumaling. CNN iniulat na ang German car maker na Volkswagen CEO na si Herbert Diess ay nagsabi na ang kakulangan ng mga chips ay humantong sa isang malaking pagkawala sa third-quarter na kita. "Ngayon marami na tayong [chip] shipments, at sana sa mga buwan ay madagdagan pa natin sila." Bilang karagdagan, ang Japanese automaker na Toyota ay nagpapatigil din sa mga pagbawas sa produksyon, at ang produksyon ay maaaring bumalik sa normal sa Disyembre.
Naniniwala si Morgan Stanley na kapag binago ng mga automaker ang kanilang patakaran sa imbentaryo mula sa just-in-time hanggang sa kung sakali, ang demand para sa automotive chips ay inaasahang mananatiling malakas sa susunod na ilang quarter. Kung magpapatuloy ang sitwasyong ito, gayunpaman, ay depende sa bilang ng mga chip na kailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan at mga teknolohiyang nagsasarili sa pagmamaneho.
Ang kakulangan ng mga chips para sa industriya ng automotive ay nagpapadali
Tinatantya ng mga analyst na may gap pa rin na humigit-kumulang 15% sa pagitan ng paggawa ng kotse at mga kita ng car chip. Ipinahiwatig ng Motorola na maliban kung ang bilang ng mga chip na kailangan para sa mga kotse ay lumago sa isang tambalang taunang rate ng paglago na higit sa 10% sa 2021, ang kasalukuyang supply ng mga automotive chip ay dapat sapat kumpara sa aktwal na demand. Samakatuwid, naniniwala si Morgan Stanley na dapat lumago ang produksyon ng kotse. Kung hindi, babagal ang kita ng car chip. Binanggit din niya na pagkatapos ng Nobyembre ng taong ito, ang kakulangan ng microcircuits ay hindi na dapat makaapekto sa kapasidad ng produksyon ng mga sasakyan.
Sinabi rin ni Morgan Stanley na matagumpay na tataasan ng TSMC ang produksiyon ng automotive microcontroller (MCU) ng 60% sa 2021. Gayunpaman, para sa Asian foundry gaya ng TSMC at World Advanced, kapag nagsimula nang bumaba ang ratio ng bilang ng mga order sa mga naipadalang automotive chips (B/B ratio), ang mga foundry order ay maaaring mahulog sa 2022. Ang ilang mga palatandaan ay makikita sa ikaapat na quarter ng taong ito.
Upang makilala natin na ang pagbabago sa diskarte at diskarte sa industriya ng automotive ay nagbabayad.
