Sinasabi ng isang bagong ulat na ang mga benta ng mga de-koryenteng sasakyan sa Tsina ay inaasahang lalago ng higit sa 50 porsyento, sa kabila ng katamtamang benta noong isang taon. Ang balita ay dumating habang ang merkado ng Tsina ay lumago lamang ng 2020 porsyento taun-taon sa 8, habang ang pandaigdigang merkado ay lumago ng 39 na porsyento sa parehong panahon.
Ayon sa ulat Canalys1,3 milyong mga de-koryenteng sasakyan ay naipadala sa merkado ng Tsina nang nag-iisa noong nakaraang taon. Ang kamangha-manghang mga numero ng benta ay malamang dahil sa mga aksyon ng gobyerno ng Tsina na suportahan ang merkado, bagaman ang mga kamakailang pagbabago sa patakaran na nauugnay sa mga de-koryenteng sasakyan ay pinilit din ang mga automaker na magpumilit na mapanatili at madagdagan ang mga benta sa rehiyon. Ayon kay Chris Jones, pinuno ng analyst sa Canalys, "Ang merkado ng Chinese RV noong 2020 ay binubuo ng dalawang sasakyan: ang Chinese Tesla Model 3, ang namumuno sa merkado sa unang kalahati ng 2020, at ang Hongguang Mini EV mula sa magkasamang pakikipagsapalaran sa SGMW. ... "
Kapansin-pansin, ang 1,3 milyong mga sasakyang de-kuryenteng naibenta sa Tsina noong nakaraang taon ay kumakatawan din sa 41 porsyento ng mga pandaigdigang benta ng de-kuryenteng sasakyan, sa ilalim lamang ng 42 porsyento ng pandaigdigang mga benta mula sa Europa. Samantala, ang US ay nagtala din ng 2,4 porsyento ng kabuuang benta. Idinagdag din ni Jones na "Ang Tsina ay may isang mahusay na network ng standardized EV charger, mahusay na suporta ng gobyerno at ngayon ay isang pagbabalik sa malakas na demand ng consumer."
Hinulaan ng Canalys na 2021 milyong mga sasakyang de-kuryente ang maihahatid sa merkado ng Tsina sa 1,9, na kumakatawan sa 51 porsyento na paglago sa lokal na merkado at 9 porsyento na paglago sa merkado ng de-kuryenteng sasakyan ng kabuuang merkado ng auto ng Tsina. Sandy Fitzpatrick, Bise Presidente ng Canalys, ay nagsabi: "Sa 6,3% lamang ng lahat ng mga pampasaherong kotse na naibenta sa Tsina noong 2020, ang mga sasakyang de-kuryente ay mayroon pang maraming taon na ang nalalipas. Ngunit habang pinalalawak ng Tesla ang portfolio nito sa Chihna, magiging mahirap para sa mga kakumpitensya na nag-aalok ng mga premium na EV upang makakuha ng pagbabahagi ng merkado.
