இரண்டு டிரைவர் இல்லாத அழைப்பு திட்டங்களை தொடங்க கலிபோர்னியா ஒப்புதல் அளிக்கிறது

அமெரிக்காவில் தன்னாட்சி வாகனங்களை சோதிக்க கலிபோர்னியா நீண்ட காலமாக சாதகமான நிலைமைகளை வழங்கியுள்ளது. இருப்பினும், கடந்த வாரம் வரை, ஆன்-கால் சேவைகளின் ஒரு பகுதியாக இந்த வாகனங்களை வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு நிறுவனங்கள் பயன்படுத்துவதை அரசாங்கம் தடை செய்தது. தன்னியக்க வாகன ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் சொந்த டிரைவர் இல்லாத அழைப்பு திட்டங்களை மாநிலத்தில் இயக்க அனுமதிக்கும் இரண்டு புதிய திட்டங்களுக்கு கலிபோர்னியா பொது பயன்பாட்டு ஆணையம் (சிபியுசி) ஒப்புதல் அளித்தபோது இது வந்தது.

ஓட்டுநர்கள் மற்றும் டாக்ஸிகளுக்கு தன்னாட்சி வாகன விதிமுறைகளை உருவாக்கும் பொறுப்பைக் கொண்ட சி.பீ.யூ.சி, புதிய கடற்படை விதிமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளது, அவை பல ஆண்டுகளாக உழைக்கும் வேலைகளின் விளைவாகும். டிரைவர்லெஸ் தன்னாட்சி வாகன வரிசைப்படுத்தல் திட்டம் மற்றும் டிரைவர்லெஸ் தன்னாட்சி வாகன வரிசைப்படுத்தல் திட்டம் ஆகிய இரண்டு புதிய திட்டங்கள் உறுப்பினர்களுக்கு பயணிகளுக்கு சேவைகளை வழங்குவதற்கும், சவாரிகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கும், தன்னாட்சி வாகன சவாரிகளுக்கு பண இழப்பீட்டை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் திறனை வழங்குகின்றன, ஒரு கண்காணிப்புக் குழு சமீபத்தில் அறிவித்தது.

சிபியுசி கமிஷனர் ஜெனீவ் சிரோமா, இரண்டு திட்டங்களும் கடற்படைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை ஆராய்வதற்கான முக்கிய முதல் படிகள் மற்றும் தேவை மேலாண்மை வளமாக கட்டத்தை ஆதரிக்க அவை எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படலாம் என்றார். மேலும், மின்சாரத் துறையில் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைப்பதற்கான முயற்சிகள் இரண்டு திட்டங்களையும் இணைப்பதன் மூலம் சிறப்பாக ஆதரிக்கப்பட்டன. 2035 க்குள் கலிபோர்னியாவில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் புதிய வாகனங்கள் விற்பனைக்கு தடை விதிக்க திட்டம் உள்ளது.

இரண்டு புதிய திட்டங்களில் ஆர்வமுள்ள நிறுவனங்கள் தேவையான உரிமத்தை பெற வேண்டும், ஏ.வி. நிர்வகிக்கப்பட்ட பயணிகள் செயல்பாட்டு பைலட் திட்டத்தில் வகுப்பு பி சார்ட்டர் விமான அனுமதி அல்லது வகுப்பு ஏ சார்ட்டர் கூட்டாளர் சான்றிதழ் மற்றும் மோட்டார் வாகனத் துறையின் ஏ.வி. சோதனை அங்கீகாரத்துடன். கலிபோர்னியா. சாத்தியமான பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் மீறல்களை நிவர்த்தி செய்வதில் இந்த செயல்முறை கடினமானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை பல மாதங்கள் எடுக்கும், எனவே பயணிகளுக்கு விருந்தளிக்கும் வணிக நடவடிக்கைகளில் ஏ.வி.யைப் பார்ப்பதில் இருந்து நாம் வெகு தொலைவில் இருக்கலாம்.

ஏ.வி ஆபரேட்டர்களுக்கு கலிபோர்னியா மிகவும் கடுமையான விதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அமெரிக்காவில் சில கடுமையானது. நிறுவனங்கள் பல்வேறு வகையான சோதனைகளுக்கு அனுமதி பெற வேண்டும், ஏ.வி. சம்பவங்களை வெளிப்படுத்த வேண்டும், பயணம் செய்த மைல்கள் மற்றும் துண்டிக்கப்படுபவர்களின் எண்ணிக்கை, அதாவது பாதுகாப்பு ஓட்டுநர்கள் தங்கள் தன்னாட்சி வாகனங்களை கட்டுப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ள அதிர்வெண்.

எதிர்பார்த்தபடி, ஏ.வி நிறுவனங்கள் கலிபோர்னியாவின் தேவைகளை நட்பாகக் காணவில்லை, ஆனால் தன்னாட்சி வாகனங்களில் பணிபுரியும் மாநிலத்தின் அதிக எண்ணிக்கையிலான பொறியியலாளர்கள் மற்றும் புரோகிராமர்களைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர்களுக்கு அதிக தேர்வுகள் இல்லை. தற்போது, ​​60 நிறுவனங்கள் மாநிலத்தில் பாதுகாப்பு இயக்கி மூலம் ஏ.வி. அமைப்புகளை சோதிக்க சரியான உரிமங்களைக் கொண்டுள்ளன. குரூஸ், வேமோ, நியூரோ, ஜூக்ஸ் மற்றும் ஆட்டோஎக்ஸ் ஆகிய ஐந்து நிறுவனங்களுக்கும் பொது சாலைகளில் சுய-ஓட்டுநர் கார்களைச் சோதிக்கும் உரிமையை வழங்கும் அனுமதி உள்ளது.

ரோபோடாக்சி சேவைகளைத் தொடங்க விரும்பும் நிறுவனங்கள் காலாண்டு அறிக்கைகளை CPUC க்கு சமர்ப்பிக்க வேண்டும், அவை “தனிப்பட்ட பயணங்களுக்கான இடும் இடங்களையும் பற்றிய ஒருங்கிணைந்த மற்றும் அநாமதேய தகவல்களை வழங்கும்; சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய சவாரிகளின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் அளவு; குறைந்த வருமானம் கொண்ட சமூகங்களுக்கான சேவை நிலை; வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார சார்ஜிங் பயன்படுத்தும் எரிபொருள் வகை; கார் மைல்கள் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் பயணிகள் மைல்கள் இயக்கப்படுகின்றன; மற்றும் அணுகல் வக்கீல்கள் மற்றும் பின்தங்கிய சமூகங்களுடன் ஈடுபடுவது ”என்று வாட்ச் டாக் கூறினார்.

அமெரிக்காவில் தற்போது வேமோ, லிஃப்ட், ஆப்டிவ் மற்றும் மோஷன் போன்ற சில சுய-ஓட்டுநர் கட்டண டாக்ஸி சேவைகள் உள்ளன. எனவே, போக்குவரத்தில் உள்ள பெரும்பாலான வாகனங்கள் டெலிவரி அல்லது சோதனையில் உள்ளன.

வேமோவில் பொதுக் கொள்கையின் தலைவரான அன்னபெல் சாங், இந்த முடிவை அதிக தன்னாட்சி வாகனங்கள் நோக்கிய முக்கியமான படியாகப் பாராட்டினார். "மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட இந்த ஏஜென்சி நடவடிக்கை, வேமோ இறுதியில் எங்கள் முழு தன்னாட்சி கொண்ட வேமோ ஒன் போர்டிங் சேவையை நம் மாநிலத்திற்கு கொண்டு வர அனுமதிக்கும்," என்று அவர் கூறினார். சான் பிரான்சிஸ்கோவில் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தை நிலைநிறுத்தவும், இறுதியில் கலிபோர்னியா மக்களுக்கு சேவை செய்ய வேமோ டிரைவரைப் பயன்படுத்தவும் நிறுவனம் நகரும் போது, ​​சிபியுசி முடிவு ஒரு முக்கிய தருணத்தில் வந்தது என்பதையும் அவர் எடுத்துரைத்தார்.

UP NEXT: Oppo X 2021 உலகின் முதல் நெகிழ் காட்சி ஸ்மார்ட்போன் கருத்தாக வெளியிடப்பட்டது