California kwa muda mrefu imetoa mazingira wezeshi ya upimaji wa gari huru huko Merika. Walakini, hadi wiki iliyopita, serikali ilizuia kampuni kutumia magari haya kwa shughuli za kibiashara kama sehemu ya huduma za kupiga simu. Hii ilikuja wakati Tume ya Huduma za Umma ya California (CPUC) ilipopitisha miradi miwili mpya inayoruhusu waendeshaji wa magari wenye uhuru kuendesha mipango yao ya kupiga simu bila dereva katika serikali. 
CPUC, ambayo inawajibika kuunda kanuni za gari zinazojitegemea za madereva na teksi, imetoa kanuni mpya za meli ambazo ni matokeo ya miaka ya kazi ngumu. Programu mbili mpya, Programu ya Upelekaji wa Gari isiyo na Dereva na Programu ya Uendeshaji wa Gari isiyo na Dereva, huwapa washiriki uwezo wa kutoa huduma kwa abiria, kushiriki wapandaji, na kukubali fidia ya pesa kwa wapandaji wa gari huru, shirika la walinzi lilitangaza hivi karibuni.
Kamishna wa CPUC Genevieve Chiroma alisema programu zote mbili ni hatua muhimu za kwanza katika kusaidia utafiti wa meli za gari na jinsi zinaweza kutumiwa kusaidia gridi kama rasilimali ya usimamizi wa mahitaji. Kwa kuongezea, juhudi za kuingiza usafirishaji katika sekta ya umeme ziliungwa mkono vizuri na unganisho la programu hizo mbili. Mpango huo ni kupiga marufuku uuzaji wa magari mapya na injini za mwako ndani California mnamo 2035. 
Kampuni zinazovutiwa na programu mbili mpya lazima zipate leseni inayohitajika, ama kibali cha kukodisha ndege cha Hatari P au cheti cha mshirika wa Hatari katika Mpango wa Majaribio ya Usafiri wa Abiria wa AV, pamoja na Idhini ya Upimaji wa AV kutoka Idara ya Magari. California. Utaratibu huu unatarajiwa kuwa mgumu kushughulikia maswala ya usalama na ukiukaji. Utaratibu huu utachukua miezi kadhaa, kwa hivyo tunaweza kuwa mbali na kuona AV katika shughuli za kibiashara ambazo zinakaribisha abiria.
California ina sheria kali sana kwa waendeshaji wa AV, zingine kali katika Amerika. Inahitaji kampuni kupata vibali kwa aina anuwai ya vipimo, kutoa matukio ya AV, orodha ya maili iliyosafiri na idadi ya kukatika, ambayo ni, mzunguko ambao madereva wa usalama wamelazimika kudhibiti magari yao ya uhuru.
Kama inavyotarajiwa, kampuni za AV hazioni mahitaji ya California kuwa rafiki, lakini ikipewa idadi kubwa ya wahandisi na waandaaji wa programu wanaofanya kazi kwenye magari ya uhuru, hawana chaguo. Hivi sasa, kampuni 60 zina leseni halali za kujaribu mifumo ya AV na dereva wa usalama katika jimbo. Kampuni tano - Cruise, Waymo, Nuro, Zoox na AutoX - pia zina kibali kinachowapa haki ya kujaribu magari ya kujiendesha kwenye barabara za umma.
Kampuni zinazokusudia kuzindua huduma za Robotaxi zinahitajika kuwasilisha ripoti za kila robo mwaka kwa CPUC, ambayo hutoa "habari ya jumla na isiyojulikana juu ya maeneo ya kuchukua na kuacha kwa safari za kibinafsi; upatikanaji na ujazo wa safari za magurudumu zinazopatikana; kiwango cha huduma kwa jamii zenye kipato cha chini; aina ya mafuta yanayotumiwa na magari na kuchaji umeme; maili ya gari inayoendeshwa na maili ya abiria inayoendeshwa; na kujishughulisha na watetezi wa upatikanaji na jamii zilizo katika mazingira magumu, ”alisema Mtazamaji.
Hivi sasa kuna huduma chache za teksi zinazolipwa kama vile Waymo, Lyft, Aptiv, na Motional huko Merika. Kwa hivyo, magari mengi yanayosafiri yapo kwenye utoaji au katika upimaji.
Annabelle Chang, mkuu wa sera ya umma huko Waymo, alipongeza uamuzi huo kama hatua muhimu kuelekea magari yenye uhuru zaidi. "Hoja hii ya wakala inayotarajiwa sana itamruhusu Waymo mwishowe alete huduma yetu ya uhuru kabisa ya Waymo One kwenye bweni kwa jimbo letu," alisema. Alisisitiza pia kuwa uamuzi wa CPUC ulikuja wakati muhimu wakati kampuni inahamia kupeleka teknolojia ya kisasa huko San Francisco na mwishowe itumie Dereva wa Waymo kuwahudumia wakaazi wa California.
HAPA IJAYO: Oppo X 2021 Imefunuliwa Kama Dhana ya Kwanza ya Kuonyesha Kutelezesha Smartphone
