Kalifornia už dlho poskytuje priaznivé podmienky na testovanie autonómnych vozidiel v USA. Vláda však až do minulého týždňa zakázala spoločnostiam používať tieto vozidlá na komerčné účely v rámci služieb pohotovosti. Stalo sa tak, keď Kalifornská komisia pre verejné služby (CPUC) schválila dva nové systémy, ktoré umožňujú autonómnym prevádzkovateľom vozidiel prevádzkovať v štáte vlastné programy volajúcich bez vodiča. 
CPUC, ktorý je zodpovedný za tvorbu predpisov o autonómnych vozidlách pre vodičov a taxíky, vydal nové nariadenia pre vozové parky, ktoré sú výsledkom dlhoročnej usilovnej práce. Dva nové programy, Program nasadenia autonómnych vozidiel bez vodičov a Program nasadenia autonómnych vozidiel bez vodičov, poskytujú členom možnosť ponúkať služby pre cestujúcich, zdieľať jazdu a akceptovať peňažné odškodné za jazdy autonómnych vozidiel, oznámil nedávno strážny pes.
Komisárka CPUC Genevieve Chiroma uviedla, že oba programy sú dôležitými prvými krokmi pri podpore štúdia vozových parkov a spôsobu, akým sa dajú použiť na podporu siete ako zdroja riadenia dopytu. Prepojenie oboch programov ďalej podporilo snahy o začlenenie dopravy do sektoru elektrickej energie. V pláne je zákaz predaja nových vozidiel so spaľovacím motorom v Kalifornii do roku 2035. 
Spoločnosti, ktoré majú záujem o tieto dva nové programy, musia získať požadovanú licenciu, buď charterový letový preukaz triedy P, alebo certifikát charterového partnera triedy A v pilotnom programe AV Managed Passenger Operations, spolu s autorizačným testom AV z oddelenia motorových vozidiel. Kalifornia. Očakáva sa, že tento proces bude usilovný pri riešení potenciálnych bezpečnostných problémov a narušení. Tento proces bude trvať niekoľko mesiacov, takže môžeme byť ďaleko od toho, aby sme videli AV v komerčných prevádzkach, v ktorých cestujú cestujúci.
Kalifornia má veľmi prísne pravidlá pre operátorov AV, jedny z najprísnejších v USA. Vyžaduje od spoločností, aby získali povolenia na rôzne typy testov, zverejňovali incidenty AV, uvádzali najazdené kilometre a počet odpojení, to znamená frekvenciu, s akou boli bezpečnostní vodiči nútení prevziať kontrolu nad svojimi autonómnymi vozidlami.
Ako sa dalo čakať, AV spoločnostiam sa kalifornské požiadavky nezdajú priateľské, ale vzhľadom na veľký počet inžinierov a programátorov v štáte pracujúcich na autonómnych vozidlách majú na výber. V súčasnosti má 60 spoločností platné licencie na testovanie AV systémov s bezpečnostným vodičom v štáte. Päť spoločností - Cruise, Waymo, Nuro, Zoox a AutoX - má tiež povolenie, ktoré im dáva právo testovať samoriadiace autá na verejných komunikáciách.
Spoločnosti, ktoré majú v úmysle spustiť služby Robotaxi, sú povinné predkladať štvrťročné správy CPUC, ktoré poskytujú „agregované a anonymné informácie o miestach vyzdvihnutia a odovzdania pre jednotlivé cesty; dostupnosť a objem jázd prístupných pre invalidné vozíky; úroveň služieb pre komunity s nízkym príjmom; druh paliva používaného vo vozidlách a elektrické nabíjanie; najazdených kilometrov a najazdených kilometrov; a zapojenie sa do činnosti obhajcov prístupnosti a znevýhodnených komunít, “uviedol Watchdog.
V súčasnosti je v USA málo platených taxislužieb ako Waymo, Lyft, Aptiv a Motional, ktoré riadia sami. Väčšina tranzitných vozidiel je teda buď v komoditných dodávkach, alebo v testovaní.
Annabelle Chang, vedúca oddelenia verejnej politiky v spoločnosti Waymo, ocenila toto rozhodnutie ako dôležitý krok k autonómnejším vozidlám. "Tento veľmi očakávaný krok agentúry umožní spoločnosti Waymo nakoniec priniesť do nášho štátu našu plne autonómnu palubnú službu Waymo One," uviedla. Zdôraznila tiež, že rozhodnutie CPUC prišlo v kľúčovom okamihu, keď sa spoločnosť presunula na nasadenie najnovšej technológie v San Franciscu a nakoniec využila Waymo Driver na obsluhu obyvateľov Kalifornie.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Oppo X 2021 predstavuje prvý koncept inteligentných telefónov s posuvným displejom na svete
