Producătorii asiatici de cipuri iau măsuri pentru a-și crește capacitatea de producție pentru a valorifica lipsa globală de cipuri care afectează producătorii de automobile și electronice. Cu toate acestea, va dura ceva timp până când această expansiune va deveni tangibilă și decalajul de aprovizionare se va reduce. Aceștia avertizează că reducerea decalajului de aprovizionare ar putea dura multe luni în timp ce se luptă să țină pasul cu cererea tot mai mare de chipset-uri. 
Mai multe fabrici, inclusiv General Motors și Honda Motor, au fost forțate să reducă sau chiar să oprească în totalitate din cauza penuriei fără precedent. Legăturile politice nu se pierd într-o situație care ar fi putut fi agravată de o deteriorare a relațiilor SUA-China.
Cererea globală de autoturisme crește constant, în ciuda crizei economice cauzate de coronavirus. De asemenea, crește și cererea de laptopuri și telefoane mobile în regiunile care încă se luptă cu pandemia.
Preocupările globale cu privire la deficitul de cipuri au fost evidențiate în mod clar în cele mai recente declarații trimestriale de profit ale mai multor companii, inclusiv Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd ( TSMC) și sud-coreeanul SK Hynix, care au subliniat necesitatea creșterii capacității pentru a acoperi decalajul cererii, chiar dacă efectul nu apare mai devreme decât în câteva luni.
TSMC, deși a spus că va acorda prioritate producției de cipuri legate de automatizare prin fabricile sale de napolitane și realocarea capacității de producție a napolitanelor și va crește investițiile în producția și dezvoltarea avansată de cipuri la 28 miliarde USD anul acesta, cu o sumă mai mare de fonduri de capital cu 60% mai mare decât în 2020.
United Microelectronics Corp (UMC), un alt producător de cipuri din Taiwan, speră să cheltuiască 1,5 miliarde de dolari pe cheltuieli de capital în acest an, față de investițiile din 2020. Un alt producător asiatic de cipuri, SK Hynix, care este al doilea cel mai mare producător de cipuri de memorie din lume, a declarat că compania intenționează să-și mute urgent fabricile de producție de 8 inci în China ca măsură de reducere a costurilor. Compania este înaintea planurilor inițiale de a finaliza rapid mișcarea înainte de perioada planificată inițial de doi ani.
Combinația dintre lipsa ofertei și cererea în creștere a condus la creșterea prețului la jetoane. Potrivit prognozelor UMC, anul acesta prețurile ar putea crește cu 4-6% din cauza restricțiilor de aprovizionare, care vor dura până în al patrulea trimestru al anului 4.
Puține detalii au fost primite de la companiile japoneze de semiconductori auto cu privire la situația cererii și ofertei.
