ਸਿਰਫ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਸੈਲਫ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਰਟਅਪ ਜ਼ੂਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਈ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਫਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਐਕਸ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਕ ਮਾਨਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ੂਕਸ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੰਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਰੋਬੋਟੈਕਸਸੀ ਸਿਰਫ 3,63 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਦੀ ਹੂਡ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜ਼ੂਕਸ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੈਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ.
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜ਼ੂਕਸ ਰੋਬੋਟੈਕਸਸੀ ਆਲ-ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਅਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ੂਕਸ ਰੋਬੋਟੈਕਸਸੀ 75 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 16 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੈਰੇਜ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਗੈਰ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜ਼ੂਕਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਾ ਕਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਮਰਾ, ਲਿਡਰ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੋਬੋਟੈਕਸਸੀ ਦੇ ਚਾਰੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਇਕ 270-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਫੋਸਟਰ ਸਿਟੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿਚ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
