Het nieuwste 5G-netwerk komt in veel gevallen goed van pas. Door de trage uitrol van het 5G-netwerk is de toepassing van het 5G-netwerk echter nog niet volledig gerealiseerd. 5G wordt beschouwd als een belangrijke technologie die in de toekomst van invloed kan zijn op elk aspect van de samenleving, technologie en economie. Er is echter veel controverse rond 5G. Een van de controverses rond het 5G-netwerk is of het de vliegveiligheid beïnvloedt of niet. Eerder deze maand stelde de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) om deze reden de oprichting van een 5G-netwerk uit.
Volgens de FAA waarschuwen ze dat 5G de luchtvaartsystemen negatief kan beïnvloeden. Het rapport stelt echter ook duidelijk dat er geen bewijs is van schadelijke interferentie.
Onder invloed van de FAA zijn de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen AT&T en Verizon overeengekomen de uitrol van het nieuwe 5G-spectrum in de C-band op te schorten. Deze beslissing van de FAA leidde echter ook tot controverse in de industrie. Veel professionals en vertegenwoordigers van de telecommunicatie-industrie zijn fel gekant tegen deze beslissing.
Meredith Attwell Baker, president en CEO van CTIA, een handelsorganisatie voor draadloze communicatie, merkte op dat "5G-signalen actief zijn in het spectrum naast vliegtuigapparatuur. American Airlines vliegt dagelijks van en naar deze landen. Als interferentie mogelijk is, hadden we het moeten zien ... We hebben in de Verenigde Staten een beschermingslaag toegevoegd, een bewakingsband genaamd, die honderden keren groter is dan de isolatie die bestaat tussen draadloze en andere kritische spectrumgebruikers. ”
Canada beperkt ook 5G-diensten op luchthavens
Wat betreft de vraag of 5G de vliegveiligheid beïnvloedt, beperkt Canada ook 5G-diensten op luchthavens. Maar net als in de VS verzetten veel bedrijven in Canada zich tegen deze beslissing. Canadese media melden dat de overheid 5G-diensten in de buurt van luchthavens aan banden legt. Dit komt door de bezorgdheid dat 5G-communicatie de radiofrequentie in sommige navigatieapparatuur van de luchthaven kan verstoren.
Regelgevende beperkingen houden voornamelijk verband met de vergelijkbare frequentiebanden van deze apparaten. De meeste frequentiebanden in navigatieapparatuur liggen in het bereik van 4200 MHz tot 4400 MHz. De 5G-frequentieband in Canada is 3500 MHz. De twee zijn relatief dichtbij en kunnen in de weg zitten.
Het is niet verwonderlijk dat, zodra dit beleid openbaar werd, operators die 5G adopteerden onmiddellijk hun ongenoegen uitten. Die maatregelen zijn volgens hen strenger dan in andere landen en regio's.
De lokale operator is het meest ontevreden. Telus die zojuist $ 20 miljard heeft uitgegeven aan het gebruik van 3500 MHz-banden. Het bedrijf beweert dat het huidige beleid resulteert in een daling van de bedrijfswaarde met $ 1 miljard.
Bron / VIA:
