इलेक्ट्रिक कारहरू तपाईं किन्न सक्ने सबै भन्दा राम्रो हुन्

२० करोड भन्दा बढी सदस्यहरूसहित युरोपको सबैभन्दा ठूलो अटो क्लब, एडीएसीले २०१ 20 मा अटो मार्केटको स्टक लिएको थियो र अचम्मको निष्कर्षमा पुगे। इलेक्ट्रिक कारहरु विश्व मा निरपेक्ष शीर्ष श्रेणी कारहरु को साथ प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छन्।

एडीएसी टेस्ट युरोपमा अत्यधिक महँगो भएको लागि परिचित छ। जर्मनीको दक्षिणपश्चिमी बाभेरियाको ल्याण्डस्बर्ग टेक्नोलोजी केन्द्रका इन्जिनियरहरूले अन्तिम निर्णय गर्नु अघि सवारी साधनको 300०० अंकमा परीक्षण गर्छन्। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मापदण्ड भनेको ती सुरक्षा र वातावरणीय प्रदर्शनसँग सम्बन्धित छन्, जस्तै CO2 उत्सर्जन, जुन दोब्बर हुन्छ।

स्कोरिंग प्रणाली पहिले एक सानो भ्रमपूर्ण छ, तर अनिवार्य रूपमा प्रतिबिम्बित जर्मन शैक्षिक ग्रेड... स्कोरहरू १ देखि from सम्मको दायरा, १ उत्तमसँग हुनेको साथ। उदाहरणको लागि, १.२ बी + को जस्तो छ र D. डी जस्तै छ। केही गाडीहरूले १.१ भन्दा कम स्कोर गरे भने एडीएसी परीक्षणमा, जुन ब्रिटिश स्कूलमा * * प्राप्त गर्ने जस्तै हो।

यस वर्षको एडीएसी टेस्टमा चारवटा भन्दा कम इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूले १.1,9 अंक प्राप्त गरे: दुई मर्सिडीज कारहरू, सी २२० डी G जी-ट्रॉनिक र एस 220०० डी G जी-ट्रॉनिक, साथ साथै टेस्ला मोडेल एक्स र फोक्सवैगन ई-गोल्फ। एडीएसीका अनुसार यो ठूलो लिगमा ईभी र आईसीई बीचको -०-9० भिन्नता हो, जुन ठूलो आश्चर्यको कुरा हो!

एउटा कुरा तुरुन्त उल्लेख गर्न लायकको कुरा के हो भने त्यहाँ यी स्वत: परीक्षणमा एडीएसीको वस्तुपरकताको बारेमा व्यावहारिक शंकाहरू छन्। विगतमा, संघ भ्रष्टाचार प्रति महत्वपूर्ण प्रवृत्ति संग प्रमुख छ। यो विगत केही वर्षहरुमा सुधार भएको भनिएको छ, तर बाहिरबाट यसलाई प्रमाणित गर्न गाह्रो छ। जे होस्, ADAC परीक्षण नतीजाले हामीलाई मोटर वाहन उद्योगमा चल्तीको राम्रो विचार दिन्छ।

इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू राख्न सक्दछ

यो यी प्रवृत्तिहरूले यसलाई स्पष्ट पार्दछ: इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू अब लामो-स्थापित बर्नरहरूको साथ प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दछन्। १.० वातावरणीय रेटिंग प्राप्त गर्ने VW ई-गोल्फ मात्र गाडी हो। टेस्ला मोडेल X यस अनुशासनमा १.1.0 स्कोरको साथ पाँचौं स्थानमा छ। ईन्जिन प्रदर्शन, चेसिस, बॉडीवर्क, आन्तरिक गुणवत्ता - यी कुनै पनि मानहरू यसका प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा राम्रो इलेक्ट्रिक सवारीको बाटोमा पाइदैन।

लामो समयको लागि, दायरा एक मापदण्ड हो जसले एडीएसी परीक्षकहरूलाई लिडरबोर्डको शीर्षमा ईभीहरू राख्न रोक्दछ। जे होस्, क्लब टेस्ला मोडल एक्स र यसको 450० किलोमिटर दायरासँग एडीएसी र २०० किलोमिटर सहनशीलतासहित वीडब्लू ई-गोल्फले मापन गरेको छ, जुन दुबै दैनिक ड्राइभिंगको लागि पर्याप्त छैन।

टेस्ला अझै एक ब्रान्डको रूपमा महँगो छ

टेस्ला मोडेल एक्सको मूल्य एकदम भिन्न हुन्छ जब यो पैसाको मूल्यको रूपमा आउँदछ। कारको मूल्यको लागि .5,5..3,7 र मूल्य-देखि-प्रदर्शन अनुपातको लागि 1,9 को स्कोरले देखाउँदछ कि टेस्लाको लागि इ-गतिशीलता अझै महँगो छ। VW ई-गोल्फले राम्रो प्रदर्शन गर्दछ, लागतको हिसाबले १. mark अंकलाई हिर्काएर - सबै कारहरूको शीर्ष तेस्रोमा स्थितिमा नगद गर्न पर्याप्त छ।

एक मिनेट को लागी मूल्या from्कनबाट पछाडि हिड्दै, मैले हालको एडीएसी रैंकिंगमा मुड बदल्न सक्दछु विशेष गरी उत्तम कारहरूको। यदि हामी बजारलाई आन्तरिक दहन इञ्जिनका साथ विभिन्न मोडेलसँग तुलना गर्छौं भने त्यहाँ धेरै बिजुली सवारीहरू छैनन्। तर ती व्यक्तिहरू जुन अस्तित्वमा छन् अब विशेषज्ञहरूले यसलाई वास्तवमै राम्रो मान्दछन् र दैनिक प्रयोगका लागि उपयुक्त छन्, यदि तपाईंसँग उनीहरूसँग पैसा छ भने। मोटर बाजारको लागि, जुन सामूहिक बजारको हिसाबले अझै कान्छो छ, यो ठूलो उपलब्धी हो। त्यहाँ अर्को र पेट्रोल वा डिजेल पावर गाडी किन्न कम र कम बहाना छन्।

के इलेक्ट्रिक कारहरू तपाईंको लागि क्लासिकहरूसँग पारमा छन्?