कॅलिफोर्नियाने युनायटेड स्टेट्समध्ये स्वायत्त वाहन चाचणीसाठी दीर्घकाळ सक्षम वातावरण प्रदान केले आहे. तथापि, गेल्या आठवड्यापर्यंत, सरकारने कंपन्यांना ऑन-कॉल सेवांचा भाग म्हणून व्यावसायिक क्रियाकलापांसाठी ही वाहने वापरण्यास मनाई केली होती. जेव्हा कॅलिफोर्निया सार्वजनिक उपयोगिता आयोगाने (CPUC) स्वायत्त वाहन चालकांना राज्यात त्यांचे स्वतःचे ड्रायव्हरलेस कॉलिंग प्रोग्राम चालवण्याची परवानगी देणार्‍या दोन नवीन योजनांना मान्यता दिली तेव्हा हे आले. 
ड्रायव्हर्स आणि टॅक्सींसाठी स्वायत्त वाहन नियम तयार करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या CPUC ने नवीन फ्लीट नियम जारी केले आहेत जे अनेक वर्षांच्या मेहनतीचे परिणाम आहेत. दोन नवीन कार्यक्रम, ड्रायव्हरलेस ऑटोनॉमस व्हेईकल डिप्लॉयमेंट प्रोग्राम आणि ड्रायव्हरलेस ऑटोनॉमस व्हेईकल डिप्लॉयमेंट प्रोग्राम, सदस्यांना प्रवासी सेवा, राइड-शेअरिंग आणि स्वायत्त वाहनांच्या राइड्ससाठी आर्थिक भरपाई स्वीकारण्याची क्षमता प्रदान करतात, वॉचडॉगने अलीकडेच जाहीर केले.
सीपीयूसी कमिशनर जेनेव्हिव्ह चिरोमा म्हणाले की, दोन्ही कार्यक्रम वाहनांच्या ताफ्यांच्या अभ्यासाला पाठिंबा देण्यासाठी आणि मागणी व्यवस्थापन संसाधन म्हणून ग्रिडला समर्थन देण्यासाठी कसे वापरले जाऊ शकतात हे महत्त्वाचे पहिले पाऊल आहेत. त्यानंतर, वीज क्षेत्रात वाहतूक समाकलित करण्याच्या प्रयत्नांना दोन कार्यक्रमांच्या जोडणीमुळे चांगले समर्थन मिळाले. कॅलिफोर्नियामध्ये 2035 पर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या नवीन वाहनांच्या विक्रीवर बंदी घालण्याची योजना आहे. 
दोन नवीन प्रोग्राम्समध्ये स्वारस्य असलेल्या कंपन्यांनी आवश्यक परवाना प्राप्त करणे आवश्यक आहे, एकतर क्लास P चार्टर फ्लाइट परमिट किंवा AV मार्गदर्शित पॅसेंजर पायलट प्रोग्राममधील क्लास A चार्टर भागीदार प्रमाणपत्र, मोटार वाहन कॅलिफोर्निया विभागाकडून AV चाचणी प्राधिकरणासह. ही प्रक्रिया संभाव्य सुरक्षा समस्या आणि उल्लंघनांना संबोधित करण्यासाठी कष्टदायी असेल अशी अपेक्षा आहे. या प्रक्रियेस अनेक महिने लागतील, त्यामुळे प्रवाशांना होस्ट करणार्‍या व्यावसायिक ऑपरेशन्समध्ये AV पाहण्यापासून आम्ही खूप लांब असू शकतो.
कॅलिफोर्नियामध्ये AV ऑपरेटर्ससाठी अतिशय कठोर नियम आहेत, जे युनायटेड स्टेट्समधील काही कठोर नियम आहेत. यासाठी कंपन्यांनी विविध प्रकारच्या चाचण्यांसाठी परवानग्या घेणे, AV घटना उघड करणे, मैल प्रवास केलेल्या आणि डिस्कनेक्ट झालेल्यांची संख्या, म्हणजेच सुरक्षा चालकांना त्यांच्या स्वायत्त वाहनांवर नियंत्रण ठेवण्यास भाग पाडले गेलेल्या वारंवारतांची आवश्यकता आहे.
अंदाजानुसार, AV कंपन्यांना कॅलिफोर्नियाच्या गरजा अनुकूल वाटत नाहीत, परंतु राज्यात स्वायत्त वाहनांवर काम करणारे अभियंते आणि प्रोग्रामर मोठ्या संख्येने असल्याने त्यांच्याकडे फारसा पर्याय नाही. सध्या, राज्यात 60 कंपन्यांकडे चालक सुरक्षेसह AV प्रणालीची चाचणी घेण्यासाठी वैध परवाने आहेत. Cruise, Waymo, Nuro, Zoox आणि AutoX - या पाच कंपन्यांकडे परमिट देखील आहे जे त्यांना सार्वजनिक रस्त्यावर स्व-ड्रायव्हिंग कारची चाचणी घेण्याचा अधिकार देते.
Robotaxi सेवा सुरू करू इच्छिणाऱ्या कंपन्यांनी CPUC कडे त्रैमासिक अहवाल सादर करणे आवश्यक आहे, जे "वैयक्तिक सहलींसाठी पिक-अप आणि ड्रॉप-ऑफ स्थानांबद्दल एकत्रित आणि निनावी माहिती प्रदान करतात; उपलब्धता आणि व्हीलचेअर प्रवेश करण्यायोग्य आकर्षणांची मात्रा; कमी उत्पन्न असलेल्या समुदायांसाठी सेवा पातळी; वाहने आणि इलेक्ट्रिक चार्जिंगद्वारे वापरल्या जाणार्‍या इंधनाचा प्रकार; कारचे मैल चालवलेले आणि प्रवासी मैल चालवलेले; आणि प्रवेशयोग्यता वकिल आणि वंचित समुदायांसोबत गुंतणे, ”वॉचडॉगने सांगितले.
यूएस मध्ये सध्या काही स्व-ड्रायव्हिंग सशुल्क टॅक्सी सेवा आहेत जसे की Waymo, Lyft, Aptiv आणि Motional. अशा प्रकारे, ट्रांझिटमधील बहुतेक वाहने एकतर कमोडिटी डिलिव्हरीमध्ये आहेत किंवा त्यांची चाचणी केली जात आहे.
वेमो येथील सार्वजनिक धोरणाचे प्रमुख अॅनाबेले चांग यांनी अधिक स्वायत्त वाहनांच्या दिशेने एक महत्त्वाचे पाऊल म्हणून या निर्णयाचे कौतुक केले. “या अत्यंत अपेक्षित एजन्सीच्या हालचालीमुळे अखेरीस Waymo ला आमची पूर्णपणे स्वायत्त Waymo One पिक-अप सेवा आमच्या राज्यात आणण्याची परवानगी मिळेल,” ती म्हणाली. तिने हे देखील हायलाइट केले की CPUC निर्णय एका महत्त्वाच्या क्षणी आला कारण कंपनी सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये नवीनतम तंत्रज्ञान आणण्यासाठी आणि शेवटी वेमो ड्रायव्हरला कॅलिफोर्नियाच्या रहिवाशांना सेवा देण्यासाठी आणत आहे.
उत्तर प्रदेशः ओप्पो एक्स 2021 ने जगातील प्रथम स्लाइडिंग डिस्प्ले स्मार्टफोन संकल्पना म्हणून अनावरण केले
