Зголемувањето на цената на клучните материјали за литиум-јонските батерии, како што се литиум, графит и кобалт, ќе продолжи до 2022 година. Ова ќе влијае на активностите на различни компании кои работат во различни области. Меѓу нив, автомобилските производители се чини дека се најтешко погодени. Зголемувањето на цената на овие материјали ќе доведе до повисоки трошоци за производителите на автомобили.
Како што е соопштено Блумберг , металните батерии доживуваат невиден бум. Епидемијата ги зголемува тензиите во синџирот на снабдување. Така, глобалното движење кон чиста енергија доведе до драматично зголемување на побарувачката за материјали. Тие вклучуваат литиум, кобалт и никел. Тие треба да ги зголемат трошоците за батериите и да ги одложат електричните возила.
Шефот за метали и рударство на BloombergNEF, Кваси Ампофо, рече дека ограничувањата во синџирот на снабдување со батерии ќе останат до 2022 година.
Прочитајте исто така: Морган Стенли докажува дека недостигот на автомобилски чипови е речиси завршен
„Новата варијанта на Ковид-19 стави запчаник во тркалото на глобалното закрепнување. Очекуваме ограничувањата на синџирот на снабдување што влијаеше на движењето на материјалите оваа година да продолжат и во 2022 година“. Тој исто така верува дека цените на литиумот, графитот и кобалтот најверојатно ќе останат високи. Но, тие треба да паднат во 2023 година.
Цени за литиум, кобалт и други метали кои се користат во батериите
Индексот на цените на литиумот се зголеми за повеќе од тројно оваа година и достигна рекордно високо ниво. Цената на литиумот уште некое време ќе остане на релативно високо ниво. „Тешко е да се види каква било значајна промена во затегнатоста на глобалниот пазар на краток рок“, рече кинескиот производител Chengxin Lithium Group во писмен одговор до Bloomberg News.
Дополнително, цената на кобалтот е двојно зголемена, а цената на никелот порасна за околу 17%. Кобалтот се ископува главно во Јужна Африка. Поради различни фактори, синџирот на снабдување во моментов се соочува со многу предизвици. Ова особено важи за Демократска Република Конго. Според Алис Ју, аналитичар во S&P Global Market Intelligence, „Омикрон ризикува да ги влоши логистичките проблеми и може да го одложи времето на корекции на цените“.
По години неактивност, зеленото изобилство се затегна на пазарот на литиум оваа година. Така, рударите брзаат да изградат капацитет. Во таа смисла, им е потребна долгорочна побарувачка за електрични возила. Уште повеќе, продажбата на патнички електрични возила е без преседан - од 3 милиони во 2020 година, тие ќе достигнат 66 милиони во 2040 година.
„Очекуваме просечните глобални цени на литиумот да продолжат да растат во текот на следните две години бидејќи договорните цени почнуваат да ги достигнуваат цените на самото место, а понудата продолжува да не ја задоволи побарувачката“, рече Камерон Перкс, аналитичар во Benchmark Mineral Intelligence. „Урамнотежен пазар не се предвидува до 2025 или 2026 година кога цените би можеле да почнат да опаѓаат“.
