Morgan Stanley ກ່າວວ່າດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຜະລິດ microchip ໃນປະເທດມາເລເຊຍໃນເດືອນຕຸລາ, ໂຮງງານໄດ້ກັບຄືນສູ່ການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່. ດັ່ງນັ້ນການຂາດຊິບຕ້ອງໄດ້ເຮັດທັນທີ. ການຜະລິດຍານຍົນ ແລະການຂົນສົ່ງເຊີບເວີສູນຂໍ້ມູນຄລາວຄວນປັບປຸງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ຕາມທ່ານ Morgan Stanley ແລ້ວ, ແຮງງານຢູ່ບັນດາໂຮງງານຢູ່ມາເລເຊຍໄດ້ຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ເຖິງ 100%. ການດໍາເນີນງານການຜະລິດຂອງມາເລເຊຍໄດ້ກັບຄືນມາເປັນປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, Morgan Stanley ເບິ່ງແຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດຂອງຊິບຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຈັດສົ່ງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍໃນອາຊີແມ່ນຫຼຸດລົງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບອົງປະກອບ PMIC (Power Management IC) ໄດ້ຖືກຜ່ອນຄາຍ, ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍໄດ້ປັບປຸງໃນເດືອນຕຸລາ. ການຂົນສົ່ງຊັ້ນຂອງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ຈາກໄຕມາດກ່ອນ, ສະຫນອງທ່າແຮງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍ DRAM (ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາການເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມແບບເຄື່ອນໄຫວ).
ການຜະລິດລົດຍົນຂອງໂລກກໍ່ເລີ່ມຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ. CNN ລາຍງານວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Volkswagen Herbert Diess CEO ຂອງເຢຍລະມັນກ່າວວ່າການຂາດແຄນຊິບເຮັດໃຫ້ຜົນກໍາໄລໃນໄຕມາດທີສາມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. "ຕອນນີ້ພວກເຮົາມີການຂົນສົ່ງ [chip] ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຫວັງວ່າໃນຫຼາຍເດືອນພວກເຮົາຈະສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ." ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ Toyota ຍັງຢຸດການຜະລິດ, ແລະການຜະລິດອາດຈະກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິໃນເດືອນທັນວາ.
Morgan Stanley ເຊື່ອວ່າເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ປ່ຽນນະໂຍບາຍສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງພວກເຂົາຈາກເວລາພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຊິບລົດຍົນຄາດວ່າຈະຍັງຄົງແຂງແຮງໃນສອງສາມໄຕມາດຂ້າງຫນ້າ. ສະຖານະການນີ້ຍັງຄົງຢູ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະຂຶ້ນກັບຈໍານວນຊິບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ.
ການຂາດແຄນຊິບສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນ
ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 15% ລະຫວ່າງການຜະລິດລົດແລະລາຍໄດ້ຊິບລົດ. Motorola ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈໍານວນຊິບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດໃຫຍ່ຈະເຕີບໂຕເຖິງອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຫຼາຍກວ່າ 10% ໃນປີ 2021, ການສະຫນອງຊິບລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນຄວນຈະພຽງພໍເມື່ອທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, Morgan Stanley ເຊື່ອວ່າການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄວນຈະເຕີບໂຕ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍໄດ້ຂອງ chip ລົດຈະຊ້າລົງ. ທ່ານຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າຫຼັງຈາກເດືອນພະຈິກປີນີ້, ການຂາດແຄນ microcircuits ບໍ່ຄວນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງລົດອີກຕໍ່ໄປ.
Morgan Stanley ຍັງກ່າວວ່າ TSMC ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຜະລິດ microcontroller ລົດຍົນ (MCU) ຂອງຕົນໂດຍ 60% ໃນປີ 2021. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດໃນອາຊີເຊັ່ນ TSMC ແລະ World Advanced, ເມື່ອອັດຕາສ່ວນຂອງຈໍານວນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສົ່ງ chip ຍານຍົນ (B / B ratio) ເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ຄໍາສັ່ງຂອງ Foundry ອາດຈະຫຼຸດລົງໃນປີ 2022. ສັນຍານບາງຢ່າງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີນີ້.
ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຮັບຮູ້ວ່າການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດແລະວິທີການໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນໄດ້ຈ່າຍໄປ.
