Калифорния ұзақ уақыттан бері Құрама Штаттарда автокөлік құралдарын автономды түрде сынау үшін қолайлы жағдай жасап келеді. Алайда, өткен аптаға дейін үкімет компанияларға аталған көлік құралдарын шақыру қызметі шеңберінде коммерциялық қызметке пайдалануға тыйым салды. Бұл Калифорнияның коммуналдық-тұрмыстық комиссиясы (CPUC) автономды көлік операторларына штатта жүргізушілерсіз қоңырау шалу бағдарламаларын жүргізуге мүмкіндік беретін екі жаңа схеманы мақұлдаған кезде болды. 
Жүргізушілер мен таксилерге арналған автокөлік құралдарының автономды ережелерін құруға жауапты CPUC көптеген жылдар бойы жүргізілген қажырлы еңбектің нәтижесі болып табылатын парктің жаңа ережелерін шығарды. Екі жаңа бағдарлама - Жүргізушісіз автокөлік құралдарын орналастыру бағдарламасы және Жүргізушісіз автокөлік құралдарын орналастыру бағдарламасы мүшелерге жолаушыларға қызмет көрсету, рейстерді бөлісу және автономды көлік құралдары үшін ақшалай өтемақы қабылдау мүмкіндігін ұсынады, деп хабарлады жақында бақылаушы.
CPUC комиссары Дженевьев Чирома екі бағдарлама да автомобиль паркін зерттеуді қолдаудың маңызды қадамдары және оларды сұранысты басқару ресурсы ретінде торды қолдау үшін пайдалануға болатындығын айтты. Әрі қарай, екі бағдарламаның байланыстырылуы арқылы көлікті электроэнергетика саласына қосу бойынша күш-жігер жақсы қолдау тапты. Жоспар бойынша Калифорнияда 2035 жылға қарай ішкі жану қозғалтқышы бар жаңа көлік құралдарын сатуға тыйым салу. 
Екі жаңа бағдарламаға қызығушылық танытқан компаниялар қажетті лицензияны немесе Р класындағы чартерлік рейске рұқсатты немесе А басқарылатын жолаушыларды пайдалану жөніндегі авиациялық пилоттық бағдарламада «А» сыныбындағы серіктес сертификатын, сондай-ақ Автокөлік департаментінен AV сынау құқығын алуы керек. Калифорния. Бұл процесс ықтимал қауіпсіздік мәселелері мен бұзушылықтарды шешуде мұқият болады деп күтілуде. Бұл процесс бірнеше айға созылады, сондықтан біз жолаушыларды орналастыратын коммерциялық операцияларда АВ-ны көруден алыс болуымыз мүмкін.
Калифорнияда AV операторлары үшін өте қатаң ережелер бар, кейбір АҚШ-тағы ең қатал. Ол компаниялардан әр түрлі сынақтарға рұқсат алуды, AV оқиғаларын, жүріп өткен мильдердің тізімін және ажырату санын, яғни қауіпсіздік драйверлерінің автономды көлік құралдарын басқаруға мәжбүр болған жиілігін жариялауды талап етеді.
Күткендей, AV компаниялары Калифорнияның талаптарын қолайлы деп санамайды, бірақ штаттың автономды көліктерде жұмыс істейтін инженерлер мен бағдарламашылардың көптігін ескере отырып, олардың таңдау мүмкіндігі аз. Қазіргі уақытта 60 компанияда штаттағы қауіпсіздік драйвері бар AV жүйелерін сынау үшін жарамды лицензиялар бар. Сондай-ақ, бес компанияда - Cruise, Waymo, Nuro, Zoox және AutoX - рұқсат етілген, олар өздері басқаратын автомобильдерді жалпыға ортақ пайдалану жолдарында сынақтан өткізуге құқылы.
Роботакси қызметтерін іске қосқысы келетін компаниялар тоқсан сайын CPUC-ке есептер ұсынуы керек, онда «жеке сапарлар үшін ұшып кету және шығарып салу орындары туралы жиынтық және жасырын ақпарат; мүгедектер арбасына арналған қол жетімді аттракциондардың болуы және көлемі; табысы төмен қауымдастықтарға қызмет көрсету деңгейі; көлік құралдарында қолданылатын отын түрі және электрмен зарядтау; автомобильдік мильмен жүру және жолаушы шақырымымен жүру; қол жетімділік адвокаттарымен және қолайсыз қоғамдастықтармен жұмыс жасау », - деді Watchdog.
Қазіргі уақытта АҚШ-та Waymo, Lyft, Aptiv және Motional сияқты ақылы такси қызметтері аз. Осылайша, транзиттік көліктердің көпшілігі жеткізілімде немесе тестілеуде.
Waymo компаниясының мемлекеттік саясат бөлімінің бастығы Аннабелла Чанг бұл шешімді автономды автокөліктерге бағытталған маңызды қадам деп бағалады. «Агенттіктің бұл асыға күтетін қадамы Waymo-ға біздің толық автономды Waymo One борт қызметін біздің мемлекетке жеткізуге мүмкіндік береді», - деді ол. Ол сонымен қатар CPUC шешімі компанияның Сан-Францискодағы ең жаңа технологияларды енгізуге көшкен кезде және сайып келгенде Калифорния тұрғындарына қызмет ету үшін Waymo Driver-ті қолданған кезде шыққанын атап өтті.
Келесі кезекте: Oppo X 2021 әлемдегі алғашқы жылжымалы дисплейдегі смартфон тұжырымдамасы ретінде ұсынылды
