最新の5Gネットワークは、多くのユースケースで役立ちます。 ただし、5Gネットワークの展開が遅いため、5Gネットワークのアプリケーションは完全には実現されていません。 5Gは、将来、社会、技術、経済のあらゆる側面に影響を与える可能性のある重要な技術と見なされています。 ただし、5Gについては多くの論争があります。 5Gネットワークを取り巻く論争の5つは、それが飛行の安全性に影響を与えるかどうかです。 今月初め、米国連邦航空局（FAA）は、この理由でXNUMXGネットワークの作成を延期しました。
FAAによると、彼らは5Gが航空システムに悪影響を与える可能性があると警告しています。 しかし、報告書はまた、有害な干渉の証拠がないことを明確に述べています。
FAAの影響を受けて、米国の通信事業者AT＆TとVerizonは、Cバンドでの新しい5Gスペクトルの展開を一時停止することに合意しました。 しかし、このFAAの決定は、業界でも論争を巻き起こしました。 電気通信業界の多くの専門家や代表者は、この決定に強く反対しています。
無線通信業界団体であるCTIAの社長兼CEOであるMeredithAttwell Bakerは、次のように述べています。 アメリカン航空はこれらの国々を毎日往復しています。 干渉が発生する可能性がある場合は、それを確認する必要があります...米国ではガードバンドと呼ばれる保護層を追加しました。これは、ワイヤレスユーザーと他の重要なスペクトルユーザーの間に存在する分離の数百倍です。」
カナダは空港での5Gサービスも制限しています
5Gが飛行の安全性に影響を与えるかどうかに関して、カナダは空港での5Gサービスも制限しています。 しかし、米国と同様に、カナダの多くの企業がこの決定に反対しています。 カナダのメディアは、政府が空港近くの5Gサービスを制限していると報じています。 これは、5G通信が空港の一部のナビゲーション機器の無線周波数に干渉する可能性があるという懸念によるものです。
規制上の制限は、主にこれらのデバイスの同様の周波数帯域に関連しています。 ナビゲーション機器のほとんどの周波数帯域は、4200MHzから4400MHzの範囲です。 カナダの5G周波数帯域は3500MHzです。 このXNUMXつは比較的近く、邪魔になる可能性があります。
当然のことながら、このポリシーが公開されるとすぐに、5Gを採用している事業者はすぐに不満を表明しました。 彼らは、これらの措置が他の国や地域よりも厳しいと信じています。
地元のオペレーターが最も不満を持っています。 Telus社 20MHzの帯域を使用して3500億ドルを費やしたばかりの人。 同社は、現在の方針により企業価値が1億ドル減少すると主張しています。
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