לאחרונה Citi Securities פרסם דו"ח , שבו הוא אופטימי לגבי החלטתה של אפל להיכנס לשוק הרכב החשמלי. המותג צפוי להשתמש במפעל היציקה לבניית מכוניות בנהיגה עצמית כבר ב-2025 ... 11 יצרנים אסייתיים כגון Hon Hai יהיו נהנים פוטנציאליים מההזדמנויות העסקיות הענקיות של Apple Car.
Citi מאמינה כי לאפל יש שני תרחישים לפיתוח רכבים חשמליים. ראשית, יש כל סיבה להאמין שכלי רכב חשמליים ייוצרו באמצעות יצרנים כמו הון האי. זה צפוי לתרום ל-CAGR של עד 10-15% עד 2025. בתרחיש השני, אפל תתמקד בחיזוק הפיתוח של מערכת האקולוגית של Apple CarPlay. זה אמור לתרום לעלייה של 2% בהכנסות ולעלייה של 1-2% ב- EPS.
קרא גם: פרויקט אפל קאר עשוי להתארח על ידי חברת יונדאי
דו"ח האנליסטים אומר שאפל תרוויח יותר ממיקור חוץ של ייצור. בעוד שהייצור של מכוניות וסמארטפונים שונה, אפל מיומנת במיקור חוץ של מספר רב של מוצרים. לפיכך, החברה אמורה להגיע במהירות ליעד של ייצור מיליון מכוניות אפל בשנה.
אפל שואפת פנימית להשיק את המכונית הנוהגת העצמית שלה בעוד ארבע שנים, מהר יותר מהלוח הזמנים של חמש עד שבע שנים שכמה מהנדסים תכננו מוקדם יותר השנה. אבל ציר הזמן גמיש, והשגת יעד זה עד 2025 תלויה ביכולתה של החברה להשלים נהיגה אוטונומית - יעד שאפתני ללוח הזמנים הזה.
מפרטי פרויקט אפל לרכב
Citi Securities גם הדגישה ארבעה תנאים מוקדמים בסיסיים לשרשרת האספקה של אפל. אלה כוללים העדפה לבסיסי ייצור בארצות הברית או במקסיקו על פני סין היבשתית; זה מחייב את אפל שתהיה לה מערכת שרשרת אספקה לסוללות, לוחות פנים ומוליכים למחצה; הוא מצויד בפלטפורמת רכב חשמלי ויש לו יתרונות לגודל לייצור המוני; אפל יכולה לתמוך ביכולות העיצוב שלה. בהתבסס על תנאים אלה, סה"כ 11 חברות באסיה זכאיות להשתתף.
אני מניח שאין לך ספק שאפל תייצר את המכונית שלהם כשזה יקרה. למעשה, זהו שוק של 10 טריליון דולר לתפוס. כמו חברות רבות אחרות, אפל לא רוצה לוותר על ההזדמנות. אז כשהוא יוצא לשוק, כל מותגי הרכב המסורתיים ייפגעו קשה.
« הניסיון שלנו מראה שבמשך מספר שנים לאחר השקת אפל קאר, במשך מספר שנים לאחר השקת אפל קאר, אנו רואים הטיה גדולה עוד יותר כלפי העלייה בפופולריות של כלי רכב אוטונומיים", כתבה אנליסטית הטכנולוגיה של מורגן סטנלי קייטי הוברטי בהערה נפרדת.
