A legújabb 5G hálózat sok felhasználási esetben hasznos. Az 5G hálózat lassú kiépítése miatt azonban az 5G hálózat alkalmazása nem valósult meg maradéktalanul. Az 5G-t fontos technológiának tekintik, amely a társadalom, a technológia és a gazdaság minden területére hatással lehet a jövőben. Az 5G körül azonban sok vita folyik. Az 5G hálózat körüli viták egyike az, hogy befolyásolja-e a repülésbiztonságot vagy sem. A hónap elején az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) emiatt elhalasztotta az 5G hálózat létrehozását.
Az FAA szerint arra figyelmeztetnek, hogy az 5G potenciálisan negatív hatással lehet a légi közlekedési rendszerekre. A jelentés azonban egyértelműen kijelenti, hogy nincs bizonyíték a káros interferenciára.
Az FAA hatására az amerikai AT&T és a Verizon szolgáltatók megállapodtak abban, hogy felfüggesztik az új 5G spektrum bevezetését a C-sávban. Ez az FAA-döntés azonban az iparágban is vitákat váltott ki. A telekommunikációs iparág számos szakembere és képviselője határozottan ellenzi ezt a döntést.
Meredith Attwell Baker, a CTIA, egy vezeték nélküli kommunikációs kereskedelmi szervezet elnök-vezérigazgatója megjegyezte, hogy „az 5G jelek a repülőgép berendezésekkel szomszédos spektrumban működnek. Az American Airlines minden nap repül ezekbe az országokba és onnan. Ha lehetséges az interferencia, látnunk kellett volna... Az Egyesült Államokban egy védelmi réteget adtunk hozzá, úgynevezett védősávot, amely több százszor nagyobb, mint a vezeték nélküli és más kritikus spektrumot használók közötti elszigeteltség.”
Kanada a repülőtereken is korlátozza az 5G szolgáltatásokat
Ami azt illeti, hogy az 5G befolyásolja-e a repülésbiztonságot, Kanada a repülőtereken is korlátozza az 5G szolgáltatásokat. Azonban az Egyesült Államokhoz hasonlóan Kanadában is sok vállalat ellenzi ezt a döntést. A kanadai média jelentése szerint a kormány korlátozza az 5G szolgáltatásokat a repülőterek közelében. Ennek oka az az aggodalom, hogy az 5G kommunikáció zavarhatja a rádiófrekvenciát a repülőtér egyes navigációs berendezéseiben.
A szabályozási korlátozások elsősorban ezen eszközök hasonló frekvenciasávjaira vonatkoznak. A navigációs berendezések frekvenciasávjainak többsége a 4200 MHz és 4400 MHz közötti tartományba esik. Az 5G frekvenciasáv Kanadában 3500 MHz. A kettő viszonylag közel van, és akadályba ütközhet.
Nem meglepő módon, amint ez a politika nyilvánosságra került, az 5G-t átvevő szolgáltatók azonnal kifejezték nemtetszésüket. Úgy vélik, hogy ezek az intézkedések szigorúbbak, mint más országokban és régiókban.
A helyi szolgáltató a legelégedetlenebb. Telus aki éppen 20 milliárd dollárt költött a 3500 MHz-es sávok használatára. A vállalat azt állítja, hogy a jelenlegi politika 1 milliárd dollárral csökkenti a vállalat értékét.
Forrás / VIA:
