Morgan Stanley dixo que co aumento da produción de microchips en Malaisia en outubro, a fábrica volveu á produción total. Así que houbo que eliminar a escaseza de fichas. A fabricación de automóbiles e os envíos de servidores de centros de datos na nube deberían mellorar nun futuro próximo.
Segundo Morgan Stanley, a forza de traballo en todas as fábricas de Malaisia recuperouse ao 100%. As operacións de fabricación de Malaisia están a volver á normalidade.
Ademais, Morgan Stanley supervisa a cadea de produción de chips de memoria. Resultou que a demanda de envíos de servidores en Asia está a diminuír. Desde que se afrouxaron as restricións dos compoñentes PMIC (Power Management IC), o rendemento do servidor mellorou en outubro. Os envíos de servidores no cuarto trimestre aumentaron un 2 % con respecto ao trimestre anterior, o que ofrece un potencial adicional para os envíos de DRAM (memoria dinámica de acceso aleatorio) do servidor.
A produción mundial de automóbiles tamén comezou a recuperarse gradualmente. CNN informou que o CEO do fabricante alemán de automóbiles Volkswagen, Herbert Diess, dixo que a escaseza de chips provocou unha perda substancial nos beneficios do terceiro trimestre. "Agora temos máis envíos [chip] e esperamos que en meses poidamos aumentalos". Ademais, o fabricante xaponés Toyota tamén está eliminando os recortes de produción e a produción podería volver á normalidade en decembro.
Morgan Stanley cre que cando os fabricantes de automóbiles cambian a súa política de inventarios de "xusto a tempo" a "por se acaso", a demanda de chips para automóbiles espérase que siga sendo forte durante os próximos trimestres. Non obstante, que esta situación persiste dependerá do número de chips necesarios para os vehículos eléctricos e as tecnoloxías de condución autónoma.
A escaseza de chips para a industria do automóbil faino máis doado
Os analistas estiman que aínda hai unha diferenza de aproximadamente un 15% entre a produción de automóbiles e os ingresos por chip de automóbiles. Motorola indicou que, a menos que o número de chips necesarios para os automóbiles medre a unha taxa de crecemento anual composta superior ao 10% en 2021, a oferta actual de chips para automóbiles debería ser suficiente en comparación coa demanda real. Por iso, Morgan Stanley considera que a produción de automóbiles debería crecer. En caso contrario, os ingresos por chips do coche diminuirán. Así mesmo, mencionou que despois de novembro deste ano, a escaseza de microcircuítos xa non debería afectar á capacidade de produción dos automóbiles.
Morgan Stanley tamén dixo que TSMC aumentará con éxito a súa produción de microcontroladores para automóbiles (MCU) nun 60% en 2021. Non obstante, para as fundicións asiáticas como TSMC e World Advanced, unha vez que a relación entre o número de pedidos e os chips de automóbiles enviados (relación B/B) comece a diminuír, os pedidos de fundición poden caer en 2022. Algúns sinais pódense ver no cuarto trimestre deste ano.
Así, podemos recoñecer que o cambio de estratexia e enfoque na industria do automóbil está a dar os seus froitos.
