Nun informe seguido por Bloomberg, a Comisión Federal de Comunicacións (FCC) rexeitou a aprobación dunha proposta que permitía aos pasaxeiros aéreos facer chamadas de voz en voo usando os seus teléfonos intelixentes. Segundo o informe, os pilotos e auxiliares de voo opuxéronse "firmemente" á idea.
En 2013, a FCC presentou un plan que permitiría chamadas en voo de máis de 3,05 quilómetros, dispoñibles en partes de Europa, pero isto xerou reaccións de frecuentes viaxeiros que asumiron que a súa comodidade dependería de o feito de que se vexan obrigados a sentarse xunto a persoas que chaman forte e durante moito tempo mentres viaxan.
Unha sección crítica do Congreso dos Estados Unidos tamén se opuxo ao plan, insistindo en que se a proposta entra en vigor, os usuarios de teléfonos a medio voo poderían enfrontarse á rabia doutros pasaxeiros do mesmo voo.
Ademais, en 2017, o presidente da FCC, Ajit Pye, deu a entender que a axencia non aprobaría a proposta. El dixo: "Rexeitar esta (oferta) será para sempre unha vitoria para os estadounidenses de todo o país que aprecian o momento do silencio a 30 pés".
Por suposto, ademais de manter a orde no avión, había unha limitación de que os teléfonos móbiles non interferían cos equipos de comunicación e outros dispositivos utilizados polos pilotos para o control de voo e a navegación.
Tamén en 2017, Taylor Garland, portavoz da Asociación de Auxiliares de Voo, afirmou que "nos opoñemos firmemente ás chamadas de voz nos avións". A azafata dunha das compañías aéreas subliñou que os pasaxeiros do voo non poderían seguir as instrucións da azafata se o avión necesitaba ser evacuado se se permitían as chamadas a bordo.
Aínda que é posible que o pasaxeiro non poida facer nin recibir chamadas en moitos voos comerciais, algunhas compañías aéreas, como Jet Blue, proporcionan aos pasaxeiros Wi-Fi gratuíto, o que lles permite enviar e recibir mensaxes de texto.
