O aumento do custo dos materiais clave para as baterías de ión-litio, como o litio, o grafito e o cobalto, continuará ata 2022. Isto afectará ás actividades de varias empresas que operan en diversos ámbitos. Entre eles, os fabricantes de automóbiles parecen ser os máis afectados. O aumento do custo destes materiais levará a maiores custos para os fabricantes de automóbiles.
Segundo informou Bloomberg , as baterías metálicas están experimentando un boom sen precedentes. A epidemia está aumentando as tensións na cadea de subministración. Así, o impulso mundial cara a enerxía limpa provocou un aumento dramático da demanda de materiais. Inclúen litio, cobalto e níquel. Deberían aumentar o custo das baterías e atrasar os vehículos eléctricos.
O xefe de metais e minería de BloombergNEF, Kwasi Ampofo, dixo que as restricións da cadea de subministración de material de batería permanecerían ata 2022.
Lea tamén: Morgan Stanley demostra que a escaseza de chips automotivos está a piques de rematar
"Unha nova variante de Covid-19 puxo un engranaxe na roda da recuperación global. Agardamos que as restricións da cadea de subministración que afectaron o movemento de materiais este ano continúen ata 2022". Tamén cre que é probable que os prezos do litio, do grafito e do cobalto sigan sendo elevados. Pero deberían caer en 2023.
Prezos do litio, cobalto e outros metais utilizados nas baterías
O índice de prezos do litio triplicouse este ano ata alcanzar un máximo histórico. O prezo do litio permanecerá nun nivel relativamente alto durante algún tempo. "É difícil ver un cambio significativo na rigidez do mercado global a curto prazo", dixo o fabricante chinés Chengxin Lithium Group nunha resposta escrita a Bloomberg News.
Ademais, o prezo do cobalto duplicouse e o prezo do níquel aumentou preto dun 17%. O cobalto extráese principalmente en Sudáfrica. Debido a varios factores, a cadea de subministración afronta actualmente moitos desafíos. Isto é especialmente certo para a República Democrática do Congo. Segundo Alice Yu, analista de S&P Global Market Intelligence, "Omicron corre o risco de agravar os problemas loxísticos e pode atrasar o momento das correccións de prezos".
Despois de anos de inactividade, a abundancia verde reforzouse no mercado do litio este ano. Entón, os mineiros teñen présa por aumentar a súa capacidade. Nese sentido, necesitan demanda a longo prazo de vehículos eléctricos. Ademais, as vendas de vehículos eléctricos de pasaxeiros non teñen precedentes: dos 3 millóns en 2020, chegarán aos 66 millóns en 2040.
"Agardamos que os prezos medios mundiais do litio continúen aumentando nos próximos dous anos a medida que os prezos dos contratos comezan a alcanzar os prezos spot e a oferta segue sen satisfacer a demanda", dixo Cameron Perks, analista de Benchmark Mineral Intelligence. "Non se prevé un mercado equilibrado ata 2025 ou 2026 cando os prezos poidan comezar a baixar".
