Asijští výrobci čipů podnikají kroky ke zvýšení své výrobní kapacity, aby využili globálního nedostatku čipů, který sužuje výrobce automobilů a elektroniky. Bude však chvíli trvat, než se tato expanze stane hmatatelnou a mezera v nabídce se zmenší. Varují, že překlenutí mezery v nabídce může trvat mnoho měsíců, protože se snaží udržet krok s rostoucí poptávkou po čipových sadách. 
Několik výrobních závodů, včetně General Motors a Honda Motor, bylo kvůli bezprecedentním nedostatkům nuceno omezit nebo dokonce úplně vypnout. Politické vazby se neztrácejí v situaci, kterou by mohlo zhoršit zhoršení vztahů mezi USA a Čínou.
Globální poptávka po automobilech neustále roste navzdory ekonomické krizi způsobené koronaviry. Rovněž roste poptávka po laptopech a mobilních telefonech v regionech, které stále bojují s pandemií.
Globální obavy z nedostatku čipů byly jasně nastíněny v posledních čtvrtletních výkazech příjmů několika společností, včetně Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd ( TSMC) a jihokorejský SK Hynix, který zdůraznil potřebu zvýšit kapacitu k překlenutí rozdílu v poptávce, i když se účinek projeví až za několik měsíců.
TSMC, i když uvedla, že bude upřednostňovat výrobu čipů souvisejících s automatizací prostřednictvím svých továren na oplatky a realokaci výrobní kapacity oplatek a zvýší investice do pokročilé výroby a vývoje čipů na 28 miliard $ letos s vyšším objemem kapitálových fondů o 60% vyšším než v 2020.
United Microelectronics Corp (UMC), další tchajwanský výrobce čipů, doufá, že letos utratí 1,5 miliardy dolarů na kapitálové výdaje, oproti investicím v roce 2020. Další asijský výrobce čipů, SK Hynix, který je druhým největším výrobcem paměťových čipů na světě, uvedl, že společnost plánuje naléhavě přemístit své 8palcové výrobní závody do Číny jako opatření ke snížení nákladů. Společnost je před počátečními plány na rychlé dokončení přechodu před původně plánovaným dvouletým obdobím.
Kombinace nedostatků nabídky a rostoucí poptávky způsobila růst cen čipů. Podle předpovědí UMC mohou letošní ceny vzrůst o 4–6% kvůli omezením dodávek, která potrvá do 4. čtvrtletí roku 2021.
Japonské automobilové polovodičové společnosti obdržely několik podrobností o situaci nabídky a poptávky.
