Recentment Slashgear va informar que Volvo Cars ha invertit en una nova empresa d'imatge òptica anomenada Spectralics. El fabricant d'automòbils vol desenvolupar una nova tecnologia que pugui convertir tot el parabrisa davanter en una pantalla. Aquesta tecnologia és més avançada que la pantalla HUD actual. Volvo va dir que això ajuda a millorar l'experiència de conducció mantenint la mirada del conductor sempre per davant i millorant la seguretat.
Spectralics està desenvolupant pel·lícules òptiques que es poden aplicar a superfícies transparents en una varietat de formes i mides. Així que es pot utilitzar per al parabrisa davanter corbat o la finestra del cotxe. És una pel·lícula composta multicapa (MLTC) que pot mostrar imatges.
Llegiu també: Japó té els seus propis motius per no canviar als vehicles elèctrics
El sistema de Volvo no només es basa en la pel·lícula de visualització, sinó que també requereix que el cotxe estigui equipat amb càmeres i sensors per protegir-lo dels punts cecs. El parabrisa pot mostrar informació de navegació i velocitat en temps real. En una nit fosca o quan la visibilitat és escassa, el vidre frontal també pot mostrar imatges dels sensors i càmeres del vehicle. Es superposen a la imatge real. Això ajuda al conductor a conduir amb seguretat en condicions de boira espessa, pluja i neu. Els cotxes amb aquesta tecnologia identificaran oportunament els obstacles al davant i evitaran col·lisions per darrere.
Com funcionaran les noves tecnologies als cotxes Volvo?
Com explica Spectralics, "Quan el seu MLTC s'utilitza al parabrisa d'un cotxe, crea un camp de visió molt ampli per a la superposició digital, donant als conductors una sensació de distància amb objectes virtuals superposats. entorn real. La tecnologia podria incloure filtres avançats de detecció de cabina, càmeres frontals protegides per cecs i projeccions hologràfiques digitals. "
Tanmateix, no tot és tan senzill com penses. Molts estan preocupats pel cost d'aquesta tecnologia. En algunes zones de latituds altes, sovint bufen vents forts durant l'hivern. A més dels forts vents, la sorra i la grava també poden danyar el parabrisa. A més, els cubs de gel del sostre cauran cap a fora a l'hivern, danyant el parabrisa. Si el cost de la tecnologia de visualització de Volvo és massa elevat, el cost de substituir el parabrisa davanter també serà molt elevat. En altres paraules, encara que aparegui en alguns models, seran vaixells insígnia a un preu massa elevat.
Això pot semblar poc realista en aquests moments, però Volvo Cars té una llarga història d'introducció de noves tecnologies de seguretat per als cotxes. A més, la majoria d'ells van aparèixer finalment en els models d'altres fabricants d'automòbils. Per tant, hi ha moltes raons per creure que aquesta serà una altra tecnologia de la sèrie. A més, és força útil. Sabeu que conduir en condicions meteorològiques extremes és perillós. Per exemple, quan es condueix amb una gran neu sovint és impossible veure molt lluny. Tampoc es recomana parar. Així que una tecnologia com aquesta pot ser molt útil.
