Tesla tagad ir ieviesusi FSD (Fully Autonomous Driving) Ziemeļamerikā, un daudzi automašīnu īpašnieki jau ir izmantojuši FSD, nevis manuālu braukšanu. Lai gan tagad tā darbojas labi, iepriekšējā versijā bija nopietnas problēmas.
Attiecībā uz Tesla FSD sistēmu Tesla izpilddirektors Elons Masks arī pauda lielu pārliecību.
Pagājušajā naktī es varēju veikt dažus nulles saķeres braucienus Ostinas apgabalā, nejauši nometot tapas kartē (neviena Tesla nekad nav veikusi šādus maršrutus).
- Elons Musks (@elonmusk) Novembris 23 2021 pilsēta
Musks nesen tvītoja, ka "pagājušajā naktī viņam izdevās veikt vairākus nulles pārņemšanas mēģinājumus ap Ostinu, nejauši nometot tapas kartē (neviena Tesla nekad nav veikusi šādus maršrutus)."
Automašīnu vadīja FSD funkcija. FSD uzrāda ārkārtīgi augstu stabilitāti un nav nepieciešama iejaukšanās visā procesā.
Turklāt Musks arī uzsvēra, ka augstas precizitātes kartes neatbalsta šos maršrutus. Pat Tesla automašīnām to vēl nav.
Musks iepriekš sacīja, ka drīzumā tiks izlaista uzlabotās autovadītāja palīdzības sistēmas jaunākās paaudzes FSD Beta 10.5, kas šobrīd ir atvērta darbinieku testēšanai.
Iepriekšējai FSD versijai bija nopietnas problēmas
Pirms tam Tesla bija jāveic izmaiņas savā FSD Beta 10.3 programmatūrā. Iemesls bija tāds, ka Tesla elektriskie transportlīdzekļi bez redzama iemesla pārāk bieži izmantoja automātisko bremzēšanu.
Pēdējā mēneša laikā daži Tesla elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki ir pamanījuši, ka kopš šī gada maija automātika bez redzama iemesla biežāk pielieto automātisko bremzēšanu vai palēninās auto. Tas parādījās, kad 2021.40. gada novembrī programmatūras versija tika mainīta uz 2020. Kopš atjaunināšanas neparastas darbības ir biežākas. Saskaņā ar Electrek darbinieks , modeļa 3 īpašnieks, aplēsa, ka tagad ir nobraukti aptuveni 10 kilometri, izmantojot Active Driver Assistance vienu viltus trauksmi.
[19459005]
Bet trakākais bija tas, ka ar pēkšņu bremzēšanu bieži vien notika avārijas situācija. Automašīnai aizmugurē parasti nav laika adekvāti reaģēt uz situāciju. Tad eksperti domāja, ka viltus trauksmju skaita pieaugums varētu būt saistīts ar Teslas lēmumu atteikties no ASV ražoto Model 3 un Model Y elektromobiļu aprīkojuma ar radariem. Kā zināms, Tesla tos izmanto, lai noteiktu attālumu līdz šķēršļiem. Pašlaik šie modeļi balstās tikai uz datiem no iebūvētajām kamerām. Tomēr izmaiņas neietekmēja vecākus Model S un Model X. Tādējādi tie joprojām tiek piegādāti ar radariem.
Kad Tesla tehnoloģiju komanda tika informēta par to, viņi pārsteidzoši neuzskatīja šādus viltus pozitīvus rezultātus par nopietnu defektu.
