Dywedir y gallai ceir hunan-yrru, yn ogystal â thechnoleg trenau newfangled, wneud Pont Borisov yn bosibl yn y dyfodol. Ni adawodd Prif Weinidog y Deyrnas Unedig, Boris Johnson, unrhyw garreg heb ei throi yn ei ymgais i adeiladu pont rhwng Gogledd Iwerddon a’r Alban. Fodd bynnag, roedd yn ymddangos bod ei freuddwyd wedi marw. Nawr mae'r arbenigwr a chwalodd obeithion y prif weinidog yn honni y gallai Pont Borisov gael ei gwireddu yn y dyfodol.
Dyw breuddwyd Prif Weinidog y DU o greu cysylltiad rhwng Gogledd Iwerddon a’r Alban ddim yn amhosib, meddai Cadeirydd Network Rail, Syr Peter Handy. Yn ogystal, mae'n awgrymu y gallai technolegau newydd fel ceir hunan-yrru ddod yn ddefnyddiol i wneud hyn yn bosibl. Mae Mr. Johnson wedi cael ei feirniadu'n hallt am gefnogi'r hyn a ystyriwyd fel "y bont wirionaf mewn hanes." Gwnaed y feirniadaeth hon ym mis Tachwedd ar ôl adolygiad Syr John. Dangosodd yr arolwg nad oedd yn hawdd adeiladu llwybr cyflawn ar draws Môr Iwerddon, gan fod y groesfan wedi costio tua £335 biliwn. Yn yr un modd, costiodd y twnnel £209 biliwn i'w adeiladu.
Adeiladu "Pont Borisovsky"
Yn ddiddorol, mae Syr Peter bellach yn honni bod cais Boris Johnson i ymchwilio i gysylltiad o'r fath yn "rhesymol". Ar ben hynny, dywedodd y gallai technolegau'r dyfodol baratoi'r ffordd ar gyfer cyfathrebu o'r fath. Fe’i gwahoddwyd i annerch Pwyllgor Materion yr Alban gan gadeirydd Plaid Genedlaethol yr Alban, Pete Wishart. Roedd disgwyl iddo dynnu sylw at "gynnig cwbl chwerthinllyd". Yn ôl y wybodaeth ddiweddaraf (trwy Belfast Telegraph ), bu’n rhaid i drethdalwyr gragen bron i £1 miliwn ar gyfer dwy astudiaeth ddichonoldeb.
Fodd bynnag, mae Syr Peter yn mynnu ei fod wedi ysgrifennu'r hyn y mae'n ei feddwl mewn gwirionedd amdano. Yn ogystal, mae Syr Peter yn dadlau nad yw creu’r sianel a gynigir gan Borris Johnson y tu hwnt i gwmpas technoleg fodern. Mewn gwirionedd, gyda datblygiad technoleg fodern, efallai na fydd yn bell i ffwrdd. Fodd bynnag, mae'n mynnu bod angen ailedrych arno yn y dyfodol oherwydd y broblem sy'n gysylltiedig ag ef. Yn ogystal, mae'n werth ystyried a yw'r dechnoleg bresennol yn cyfyngu ar y llethrau dynesu o ran graddiannau rheilffyrdd a gallu gyrwyr i symud ar ffyrdd pellter hir.
Mae pont Borisov arfaethedig Boris Johnson yn bosibl yn y dyfodol
Aeth ymlaen i egluro y gallai cerbydau ymreolaethol wneud gwahaniaeth. Fodd bynnag, mae angen ei adolygu yn y dyfodol. Aeth ymlaen i ddweud bod cynllun i greu cysylltiad o'r fath yn bosibl. Mae twneli tebyg o'r hyd hwn yn bodoli mewn gwahanol rannau o'r byd, "yn ogystal ag yn y twnnel o dan y sianel," ychwanegodd. Yn ogystal, mae'n cofio ei bod yn amhosibl i ddechrau, ond fe'i sylweddolwyd 30 mlynedd yn ôl. Mewn geiriau eraill, nid oedd y cwestiwn yn ddi-sail. Felly, ei gasgliad yw ei bod yn bosibl, ond nid yw'r swm gofynnol o arian yn ymarferol ar hyn o bryd.
Yn ogystal, dywedodd Syr Peter fod y sefyllfa’n debygol o newid gyda dyfodiad technolegau’r dyfodol. Yn ôl yr astudiaeth, y bont/twnnel fyddai'r strwythur hiraf. Fe fydd yn cymryd tua deng mlynedd ar hugain i greu’r strwythur sy’n cael ei argymell gan Boris Johnson. Yn ystod y cyfnod hwn, bydd yn mynd trwy nifer o brosesau seneddol a chyfreithiol, yn ogystal â dylunio a chynllunio. Ym mis Tachwedd, dywedodd yr Adran Drafnidiaeth na fyddai'r llywodraeth yn adeiladu pont na thwnnel. Ni chymeradwyodd gynnig Boris Johnson. Byddai’r twnnel hwn wedi cysylltu’r Alban a Gogledd Iwerddon.
Yn anffodus, nid yw'r llywodraeth wedi symud ymlaen gyda chynlluniau "am y tro". Gwnaethpwyd y penderfyniad hwn yn dilyn astudiaeth ddichonoldeb gan Syr Peter.
Ffynhonnell / VIA:
